HEADLINE
Акция! Футболка поло + шорты = 460 грн и барсетка или бананка в подарок! Комплекты, участвующие в акции, смотрите в разделе "Акция"
contact

Велосипед Горный 29″ FORMULA SPARK 2017

5.00 из 5 основано на 5 оценках клиентов
(5 отзывов клиентов)

5,840 грн.

Мужской стальной найнер с двойной амортизацией. Подойдёт мужчинам ростом от 170 до 190 см. Большие колёса, необыкновенно мощная амортизация и чувствительные дисковые тормоза — на этом байке можно почувствовать себя королём дорог в любых условиях. Смелый эксперимент инженеров Velotarde обернулся громким успехом: найнер-двуxподвес на дисковых тормозах покорил рынок Украины.

Мужской стальной найнер с двойной амортизацией. Подойдёт мужчинам ростом от 170 до 190 см. Большие колёса, необыкновенно мощная амортизация и чувствительные дисковые тормоза — на этом байке можно почувствовать себя королём дорог в любых условиях. Смелый эксперимент инженеров Velotarde обернулся громким успехом: найнер-двухподвес на дисковых тормозах покорил рынок Украины.

Очистить
Артикул: VL1-127 Категории: ,

Описание

КОМПОНЕНТЫ
Тип Горные
Год 2017
Пол Мужской
Диаметр колес 29″
Рама сталь
Задний амортизатор есть
Размер рамы 18″
Вилка стальная, амортизационная
Руль Сталь 680 мм
Седло Formula 280×140mm
Каретка Картридж, Kenli
Педали пластик, на подшипнике
Шатуны Сталь 24−34−42Т
Количество скоростей 21
Ручки переключения Shimano ST-EF500 (моноблоки)
Задний переключатель Shimano TZ-50, индексный
Кассета/трещетка 7ск — индексная
Тормоза дисковые 160/160
Втулка передняя Сталь 14G 36H
Втулка задняя сталь 14G 36H
Обода алюминий, двойной
Покрышки Xthink 29×2,1
Дополнительно стойка (подножка)
Вес (кг) 20.5
Гарантия 18 мес. на раму, 12 мес. на оборудование. Действует сеть сервисных центров

5 обзоров на Велосипед Горный 29″ FORMULA SPARK 2017

  1. 5 из 5

    Байки с большими колесами — мусор. Они вялые, пластичные, тяжелые, предназначены для долговязых или пожилых велосипедистов, желающих привлечь к себе внимание, а также новичков, не умеющих кататься. Мне нравится все это слышать, ведь так мне удается хранить в секрете свое безобидное жульничество. Откровенно говоря, некоторые неудачно спроектированные агрегаты — полный хлам. Даже хорошие образцы не позволяют выделывать сложные трюки, вяло разгоняются, могут застрять в узких местах. Это значит, что они никогда не подойдут абсолютно всем.
    Если вы спросите меня, какой велосипед самый быстрый на длинной ухабистой, техничной трассе я незамедлительно отвечу: «Найнер». Особенно после испытаний моделей 2011 года. Большие колеса означают снижение тряски, усиление крутящего момента и лучшую уверенность при прохождении техничных участков.

    Они сохраняют скорость и сцепление с дорогой на подъемах или в резких поворотах. Хорошие 29″ хардтейлы сходны со 100 мм 26″ подвесами. Хорошие 100 мм найнеры-подвесы соответствуют большинству 26″ со 152 мм хода подвески на скоростных, каменистых спусках.

    Пересадите небыстрого гонщика с 26″ на 29″, и он поедет лучше. И это не реклама и не спекуляция. Я видел такое на групповых заездах, на гонках эндуранс, а теперь и на Мировом кубке по кросс-кантри. Пусть лучше люди мне не верят — это позволит мне еще какое-то время надирать их задницы.

  2. 5 из 5

    Я вижу преимущество больших колес в качении, но такие колеса всегда тяжелее. Мне очень нравится мой Giant Anthem X и я в курсе разработки 29″ Anthem X, однако, потеря скорости из-за веса будет выше в сравнении с моим хардтейлом. Не стоит забывать и о запчастях. У меня множество 26″ колес и покрышек и при использовании 29″ их станет еще больше. Решение — полный переход на новую систему, что весьма серьезно. Поэтому я, пожалуй, предоставлю спонсорам решение данного вопроса.

  3. 5 из 5

    Я больше не считаю себя серьезным гонщиком кросс-кантри. Если бы это было так, то я катал бы на найнере все время — несомненно. Вместо этого, я разрываюсь между тремя байками, каждый из которых прекрасно проявляет себя на протяжении сезона. Первый — 29″ хардтейл. Он сделан из алюминия и ориентирован на гонки. Весит менее 11 килограмм, что достаточно мало, позволяет быстро разгоняться и не пасовать перед подъемами. После покупки (а не просто тестирования) этого найнера более года назад, я могу с полной уверенностью сказать, что не имею причин приобретать 26″ хардтейл для катания по горам, ни гоночного, ни дружеского.
    Мой второй байк — 100 мм двухподвес. Его я обычно выбираю для гонок кросс-кантри не столько потому что он быстрее 29″, сколько от того, что на нем просто весело. Он весит больше, чем 29″ хардтейл, да и в горы забирается без огонька. В зависимости от того, как сложится сезон 2011 года, я, возможно, рассмотрю вопрос о его замене на велосипед с большими колесами.

    И наконец, мой третий велосипед — относительно нетяжелый 150 мм внедорожник, предназначенный скорее для катания в свое удовольствие, чем для скоростных виражей. У него 26″ колеса с широкими шинами и он самый приятый для езды, просто надо смириться с тем, что на подъемах он катит неважно. Здесь я не вижу преимущества у больших колес. Это бы сделало велосипед тяжелее, а из-за длинного хода подвески, он бы ощущался менее устойчивым и проходимым.
    Мораль моей истории в том, что каждому владельцу «конюшни» байков не помешает добавить в нее 29″. Для тех же, чья главная цель — участие в гонках кросс-кантри, будь то дружеских или профессиональных, я вижу переход на 29″ существенным преимуществом.

  4. 5 из 5

    Идея 29″ не так уж и революционна. Да, в теории, большие колеса катят быстрее, но различие теряется в массе других характеристик велосипеда. Какие-то преимущества либо вовсе призрачны, либо могут быть воспроизведены на 26″ байках. Например, 29″ идеально подходят высоким гонщикам из-за длинных перьев и колесной базы, поэтому вес распределяется как у среднерослого спортсмена на 26″. Но просто возьмите и удлините перья у 26"-го!Мнение о том, что 29″ имеют большее пятно контакта и лучшее сцепление с поверхностью складывается из недопонимания физики. Если вы вместе с байком весите 80 кг (180 фунтов), а шины накачаны до 2 атм (30 psi), тогда вес распределяется по 40 см² (6 дюймов2) на шину независимо от ее размера. Говорят, что большие колеса более устойчивы из-за возросшего крутящего момента. А тесты, между тем, показали, что крутящий момент оказывает на устойчивость весьма посредственное влияние. Здесь большее значение имеет рельеф трассы, угол рулевой и выпад вилки.
    Свобода выбора — всегда прекрасна, поэтому, если вы любите свой найнер, катайтесь на нем с свое удовольсвие и будьте счастливы. Но не нужно утверждать, что это огромный шаг вперед — результаты гонок и физика это опровергают.

  5. 5 из 5

    Как только я впервые услышал о 29″, я вытаращил глаза и качая головой подумал: «Эти полоумные торгаши, — что они еще придумали?» Мое спонтанное впечатление о найнерах, как о никуда не годных поделках, только усилилось, когда я увидел в седле низкорослого спортсмена. «Если так теперь модно, пожалуйста» — подумал я тогда. Так родилась моя точка зрения — 29″ выглядели неправильно. А теперь представьте глубину моего разочарования, когда они начали выигрывать! Мне стали надирать зад парни на найнерах. Взглянув на них другими глазами, я заметил некую элегантность там, где прежде была лишь уродливая рама с приплюснутым стаканом и неуклюжими пропорциями. А ведь инженеры, возможно, нащупали в их проектировании правильный путь.

Добавить отзыв

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *